橋式稱重傳感器以其獨特的兩端支承、 中間受力的橋式結構形式，使大噸位傳感器進入了高精度、高可靠性的計量領域。 傳力組件采用壓頭、鋼球結構，可自動復位和調心，彈性體選用合金鋼材料制作，傳感器抗側向力和抗沖擊性能好。經過良好的防潮密封，適應惡劣工作環境。 安裝方便、互換性好，可用于制造各種電子汽車衡、軌道衡、料斗秤及各種專用衡器，適用于重量、力值測量的各個領域。
稱 重 傳 感 器 的 選 用 原 則
一、稱重傳感器大稱量的選用原則：
1、安全系數
安全系數的確定必須注意承載器的自重、大稱量、稱重傳感器的靈敏度和過載能力等指標。
a、承載器的自重值
這個值是計算稱重傳感器大稱量的依據之一。對于一般衡器來講，在計算稱重傳感器大稱量值時可以不考慮承載器的自重值，因為其占衡器總輸出信號量的一小部分，平均到每個傳感器上就更少了。例如，一臺80噸的地磅，用8只大稱量為30噸的傳感器，自重為18噸，負載量大的稱重傳感器也只有3噸自重，而滿載時負荷大的達到15.5噸。
但對于一些特殊衡器，稱重量占總輸出信號的一小部分時就不得不考慮承載器自重值。
b、沖擊載荷
在一些自動衡器和專用衡器設計時，在選擇稱重傳感器時必須注意在稱量過程中，被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用。
c、稱重傳感器的靈敏度
目前常用的稱重傳感器當中，柱式結構的靈敏度通常為1 mV/V，橋式結構、懸臂梁結構、平行梁結構的靈敏度通常為2 mV/V，另有一小部分懸臂梁結構、S型結構的靈敏度通常為3 mV/V。在選用時必須注意到，靈敏度為1 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是大稱量的200％，極限過載能力一般大于大稱量的500％；靈敏度為2 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是大稱量的150％，極限過載能力一般大于大稱量的300％。
2、與稱重儀表的匹配
當選用2只以上的稱重傳感器作為一個稱量系統時，必須考慮系統采用什么樣的工作方式，而工作方式的確定就必須與稱重儀表的選擇有關。也就是說稱重傳感器的有關技術參數必須與稱重儀表的有關技術參數匹配。系統實際大電流小于稱重儀表的大供電電路，該系統方能正常工作。
3、衡器的靈敏度
一臺衡器能否正常工作，必須考慮這個系統中各個部件的技術參數能否匹配，對衡器來講，也就是稱重傳感器所選用大稱量、靈敏度值；稱重儀表所選用的供橋電壓值、高靈敏度值等。而且這些參數終必須滿足這個系統的整體指標。衡器的每個檢定分度值輸出信號大于稱重儀表高輸入靈敏度時，衡器能夠正常工作。
二、稱重傳感器準確度的選用原則：
對于一臺衡器來講，選用的稱重傳感器的準確度越高越好，但也有兩個前提條件：一是能采購得到，二是采購價格能夠承受。
稱重傳感器準確度是由許多指標構成的，當終確定一只傳感器為某一個準確度等級時，是按許多測試結果中大的誤差值，作為此傳感器的準確度等級的依據，而其他測試項目的誤差可能遠遠優于該等級的值。因而要根據實際要求，細分準確度指標，挑選合適的傳感器。
三、稱重傳感器結構的選用原則：
1、安裝方便
任何產品設計時除需考慮整體功能和性能上能滿足工藝要求外，還應注意產品安裝維修問題，衡器產品也不例外。
2、衡器結構特點的要求
衡器選用傳感器，在許多情況下時根據個人手邊的傳感器樣本確定的。不過其中也遵循了一些不成文的原則。
a、 承載器的安裝空間
一些作為流水線中一部分的專用衡器，在稱重傳感器的選型時就要考慮空間限制的問
題。
b、安裝維護方便
任何設備不論其可靠性如何，都必須考慮安裝維護的問題，衡器也不例外。除了要考慮安裝方便之外，還必須考慮使用中的維護是否方便，更換傳感器是否便捷。
c、側向力的影響
在選擇傳感器時，必須考慮此衡器在使用中是否存在側向力的情況。按剪應力原理設計的稱重傳感器抗側向力的能力比較強；按正應力原理設計的稱重傳感器抗側向力的能力比較弱。
d、剛度問題
這里講的剛度是指承載器的剛度，基礎結構的剛度和輔件的剛度。這些結構的剛度會直接影響到變形量，從而影響計量的準確度。
承載器的結構不論是梁式，還是板框式，還是容器式，必須針對不同的加載方式，被稱量物的結構和稱量方式，確定其剛度大小。
不同用途的衡器所安裝的基礎結構不同，但都要遵守結構剛度必須保證衡器使用要求的原則。
輔件是指安裝稱重傳感器的結構件，如懸臂梁稱重模塊就要考慮其安裝板的厚度。
e、選用傳感器的數量問題
選用數量的一般原則是承載器較長，面積較大的衡器選用的傳感器較多。
f、溫度的影響問題
對于承載器較長，面積較大的室外用衡器，必須考慮承載器的線膨脹系數問題。
g、濕度的影響問題
對于室外用衡器或惡劣工況用衡器，必須考慮承傳感器的密封問題。 |
